Usługa czyszczenia zaworów ssących i kanałów dolotowych
Usługa ta wymaga jedynie demontażu kolektora ssącego (nie jest konieczny demontaż głowicy silnika).
Osady usuwane są za pomocą specjalnego granulatu łupin orzecha włoskiego, który pod ciśnieniem uderzając w powierzchnię pokrytą nagarem usuwa go.
Metoda ta pozwala na usunięcie osadów w sposób całkowicie bezpieczny dla silnika i jego podzespołów.
Przed:
Po:
Co powoduje zalegający nagar na zaworach ssących i kanałach dolotowych?
Osiadający nagar powoduje deformację tych podzespołów, wypalanie i niedomykanie. Powoduje to rozszczepienie komory spalania.
Jakie są inne metody czyszczenia zaworów ssących i kanałów dolotowych ?
- stosowanie dodatków do paliwa, okazuje się ono jednak bezskuteczne, gdyż przy bezpośrednim wtrysku do komory spalania paliwo nie ma kontaktu z kolektorem ssącym i zaworami ssącymi, tym samych nie oczyszcza ich,
- ręczne mycie agresywnym środkiem czyszczącym które wymaga skomplikowanej operacji zdjęcia i rozebrania głowicy,
- chemiczne płukanie kanałów dolotowych – w przypadku przebiegu ponad 40000 km tak silnych zabrudzeń, nagarów w układzie dolotowym i na zaworach, ta metoda okazuje się nie skuteczna, a czyszczenie rozwiązuje problem na bardzo krótki czas,
Kiedy wykonać usługę ?
Jeśli w swoim samochodzie zauważysz:
- brak mocy (spadek mocy nawet o 40%)
- nierówna praca silnika na biegu jałowym
- problem z przyspieszaniem (szarpanie)\
- słaba reakcja na wciśnięcie gazu
- wypadanie zapłonu
- większe zużycie paliwa
- błąd spalania stukowego
- błąd przepustnicy
- problem z odpaleniem silnika
Jakie silniki czyścimy:
Audi / VW / Seat / Skoda TFSI, FSI, TSI
Alfa Romeo 1.9 JTS, 2.2 JTS
Lexus: 4GR-FSE i 3GR-FSE. IS250, GS300
Citroen / Peugeot 1,2THP
PSA/BMW 1.6THP
Peugeot 207 CC / GT – 2006-obecnie
Peugeot 207 RC – 2006-2010
Peugeot 208 – 2012-obecnie
Peugeot 208 GTi – 2012-obecnie
Peugeot 308 / CC – 2007-obecnie
Peugeot 308 GTi – 2010-obecnie
Peugeot 508 – 2011-obecnie
Peugeot RCZ – 2010-obecnie
Peugeot 3008 – 2009-obecnie
Peugeot 5008 – 2009-obecnie
Citroen C4 – 2008-obecnie
Citroen C4 Picasso/Grand Picasso – 2009-obecnie
Citroen C5 – 2009-obecnie
Citroen DS3 – 2009-obecnie
Citroen DS3 Racing – EP6CDTS – 202 KM – 2010-obecnie
Citroen DS4 -2010-obecnie
Citroen DS5 – 2012-obecnie
MINI R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 Silniki 1.6 N14, N18, JCW:
MINI Cooper S – 2007-2010
MINI Clubman – 2007-2014
MINI Countryman – 2010-obecnie
MINI Paceman -2013-obecnie
MINI JCW (154 kW wersja silnika – używany tylko przez BMW) – 2007-2011
BMW Modele z silnikami N13, N20, N26, N43, N53, N54, N55.
BMW Modele z silnikiem N13:
F20 114i, 116i, 118i, 120i – 2011-obecnie
F30 316i, 320i – 2012-obecnie
BMW Modele z silnikami N54:
E90 Sedan 335i – 2007-2010
E91 Touring 335i – 2007-2010
E92 Coupé 335i – 2007-2010
E93 Convertible 335i – 2007–2010
E60 Sedan 535i – 2008–2010
E82 Coupé 135i – 2008–2010
E88 Convertible 135i – 2008–2010
E71 X6 xDrive35i – 2009–obecnie
F01 Sedan 740i – 2009–obecnie
E92 Coupé 335is – 2011–obecnie
E93 Convertible 335is – 2011–obecnie
BMW Modele z silnikami N55:
E92 335i Coupé – 2010-2013
E90 335i Sedan – 2010-2011
F07 535i GT -2009-obecnie
E82 135i – 2010-2012
E70 X5 xDrive 35i – 2010-2013
F25 X3 xDrive35i – 2010-obecnie
E84 X1 xDrive35i – 2013-obecnie
F10 535i – 2010-obecnie
F30 335i Sedan – 2012–obecnie
E72 X6 xDrive 35i – 2011–obecnie
F12 640i Coupé, Cabriolet 2011-obecnie
F12 640i Gran Coupé – 2012-obecnie
F20 M135i – 2012-obecnie
F01 740i/Li Sedan – 2012-obecnie
F31 335i Touring – 2012-obecnie
F34 335i GT – 2013-obecnie
US-Spec E82/E88 135is Coupe/Convertible – 2012-obecnie